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向山,向海,向陽(yáng)生長(zhǎng),貴州高速公路十年建設(shè)一瞥

向山,向海,向陽(yáng)生長(zhǎng),貴州高速公路十年建設(shè)一瞥

liyanzhi 2025-03-08 百科 35 次瀏覽 0個(gè)評(píng)論

回首貴州經(jīng)濟(jì)社會(huì)大踏步前進(jìn)的“黃金十年”,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)邁入飛速發(fā)展期。截至2021年底,全省高速公路總里程較10年前增長(zhǎng)近4倍,排全國(guó)第5、西部第3,高速公路綜合密度位列全國(guó)前列。

從“路不通、業(yè)不興、人不來(lái)”,再到“六橫七縱八聯(lián)”的西部省區(qū)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”省份;

從“隔山喊不應(yīng),走路要半天”,再到“萬(wàn)橋飛架,天塹通途”的交通基礎(chǔ)設(shè)施口碑在外、跨界出圈;

8010公里高速路、1.2萬(wàn)座橋梁、2100條隧道……將崎嶇不平的貴州版圖鋪就成500多平方公里的“高速平原”。

向山要路

地處武陵山脈的銅仁市石阡縣是“開門見山”。座座石山一度阻滯交通,加劇貧困,人們只得望山興嘆,見石發(fā)愁。

2009年,過(guò)境石阡的思劍高速公路被列為貴州省“縣縣通高速”首個(gè)開工重點(diǎn)項(xiàng)目。時(shí)隔5年,連接思南、石阡、鎮(zhèn)遠(yuǎn)、劍河4縣的思劍高速公路建成通車。

此后,石阡依托溫泉、樓上千年古寨、佛頂山等旅游資源,縣域經(jīng)濟(jì)迎來(lái)快速發(fā)展:2020年,成功創(chuàng)建“省級(jí)全域旅游示范區(qū)”;2021年獲得“中國(guó)縣域旅游發(fā)展?jié)摿Π購(gòu)?qiáng)縣市”稱號(hào);2021年全縣共接待游客456.90萬(wàn)人次,實(shí)現(xiàn)旅游綜合收入42.87億元。

石阡的變化,僅是貴州88個(gè)縣暢通高速路的其中一個(gè)縮影。

作為全國(guó)唯一沒(méi)有平原的省份,發(fā)展交通,談何容易?

沒(méi)有路,就向山要路!

向山,向海,向陽(yáng)生長(zhǎng),貴州高速公路十年建設(shè)一瞥

三獨(dú)高速的建成,為丹寨、三都、獨(dú)山三縣脫貧打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2008年,貴州在全國(guó)率先提出縣縣通高速目標(biāo);

2012年,國(guó)發(fā)2號(hào)文件將貴州戰(zhàn)略定位為“西南重要陸路交通樞紐”;

2013年,高速公路建設(shè)三年會(huì)戰(zhàn)開啟,貴州高速的跨越之路由此啟程;

2015年,“縣縣通高速”目標(biāo)提前三年實(shí)現(xiàn)。從貴陽(yáng)出發(fā)到各縣,時(shí)間最長(zhǎng)不超過(guò)4個(gè)半小時(shí),最短不到半小時(shí)。為改善整個(gè)西部、西南交通網(wǎng)絡(luò),為完善全國(guó)高速公路骨架網(wǎng)絡(luò)建設(shè)做出重要貢獻(xiàn)。

從“地?zé)o三尺平”,到率先在西部“縣縣通高速”,貴州創(chuàng)造了交通建設(shè)后發(fā)趕超的時(shí)代奇跡。

向海而興

在榕江縣車江壩區(qū),每天,新鮮的蔬果從田間地頭采摘下來(lái),隨后清洗、打包、裝車,十幾個(gè)小時(shí)后,它們就出現(xiàn)在粵港澳大灣區(qū)消費(fèi)者的餐桌上。

“車江壩區(qū)總體規(guī)劃面積2412畝,主要種植辣椒、西紅柿、黃瓜等蔬菜。高峰期每天產(chǎn)量達(dá)到100噸以上,主要是保供貴陽(yáng)市場(chǎng)以及送到粵港澳大灣區(qū)?!辟F陽(yáng)榕江聯(lián)建高標(biāo)準(zhǔn)蔬菜保供園區(qū)負(fù)責(zé)人李春暉說(shuō)。

憑借農(nóng)產(chǎn)品的生態(tài)標(biāo)簽和四通八達(dá)的交通運(yùn)輸,貴州已成為粵港澳大灣區(qū)“菜籃子”基地。

2016年8月,國(guó)家批準(zhǔn)設(shè)立貴州內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū),貴州對(duì)外開放上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面,進(jìn)入歷史發(fā)展新階段。

向海而興,交通先行。

2017年10月,廈蓉高速通車,貴州完成高速公路出省通道的重要一環(huán)。位于黔東南州南部的黎平、從江、榕江三縣,是大灣區(qū)沿廈蓉高速進(jìn)入貴州的第一站,被譽(yù)為貴州融入大灣區(qū)的“橋頭堡”。

向山,向海,向陽(yáng)生長(zhǎng),貴州高速公路十年建設(shè)一瞥

蘭海高速是貴州融入粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的重要戰(zhàn)略通道。

對(duì)外接入全國(guó)交通網(wǎng),對(duì)內(nèi)暢通出山路。

如今,滬昆高速、蘭海高速、廈蓉高速在貴陽(yáng)交匯,貴陽(yáng)向東打通連接長(zhǎng)三角的高速公路,向西是通向東盟的國(guó)際高速公路大通道,向南直入珠三角,向北實(shí)現(xiàn)與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路連接。

向陽(yáng)而生

多山之地,修路歷來(lái)被視為畏途。

“130公里高速公路,在江蘇修建只需要兩年,在貴州卻要5年?!庇兄?0多年高速建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的正習(xí)高速項(xiàng)目標(biāo)段指揮長(zhǎng)張奇說(shuō)。

在貴州修建高速公路,挑戰(zhàn)無(wú)處不在。

全長(zhǎng)130公里的正習(xí)高速,是貴州高速公路網(wǎng)“6橫7縱8聯(lián)4環(huán)”中“第1橫”。這條路將正安縣安場(chǎng)鎮(zhèn)、習(xí)水縣溫水鎮(zhèn)兩地原本7小時(shí)的車程縮短至1.5小時(shí),破除武陵山與大婁山脈物資流通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的阻礙。

正習(xí)高速路段中的“桃子埡”隧道全長(zhǎng)5090米,修建時(shí)要穿過(guò)煤層系、高瓦斯、巖溶、地面塌陷等十多種不良地質(zhì),是目前全國(guó)埋深最大、地質(zhì)條件最復(fù)雜的公路隧道之一,被稱為“隧道地質(zhì)博物館”,包含施工人員無(wú)數(shù)心血,突破多個(gè)技術(shù)難題。

2022年5月31日,全長(zhǎng)120.6公里的貴黃高速公路通車,成為貴陽(yáng)通向長(zhǎng)三角地區(qū)最便捷的高速通道,惠及沿途縣市300多萬(wàn)群眾。

貴黃高速全線有橋梁80座、隧道14座,其中,貴州省首座六車道懸索橋、主跨徑達(dá)650米的陽(yáng)寶山大橋難度最高。

“大橋所處位置峽谷陡峭,雨霧天氣較多,體積大重量大的施工材料難以送達(dá)現(xiàn)場(chǎng)?!敝薪欢仲F黃高速項(xiàng)目總工程師伏亞鋒說(shuō),嚴(yán)苛的施工條件倒逼他們向此前尚未掌握的“空中紡絲法”這一橋梁施工技術(shù)發(fā)起攻堅(jiān)。

2021年3月27日,陽(yáng)寶山大橋合龍,標(biāo)志著這一關(guān)鍵技術(shù)成功落地,填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。

遇山鑿洞、逢水搭橋。

過(guò)去的10年間,一大批像陽(yáng)寶山大橋這樣的“超級(jí)工程”,建造在貴州的崇山峻嶺間。

向山,向海,向陽(yáng)生長(zhǎng),貴州高速公路十年建設(shè)一瞥

湄石高速是遵義東出湖南省最快通道。

2022年,新國(guó)發(fā)2號(hào)文件賦予貴州內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)新高地的戰(zhàn)略定位,貴州迎來(lái)新的重大歷史機(jī)遇。

預(yù)計(jì)到2023年,貴州將新建成赫章至鎮(zhèn)雄、貴陽(yáng)經(jīng)金沙至古藺、貴陽(yáng)至黃平等一批重點(diǎn)交通項(xiàng)目,實(shí)現(xiàn)全省高速公路通車運(yùn)營(yíng)里程突破8500公里,省際高速公路通道達(dá)27個(gè),實(shí)現(xiàn)全省所有5A級(jí)景區(qū)30分鐘內(nèi)上高速、4A級(jí)景區(qū)30分鐘內(nèi)上高速比例達(dá)96%。

十年,一條條出山坦途、一座座跨江大橋,串聯(lián)起“千山萬(wàn)壑”;

十年,高速公路網(wǎng)越織越密,把山里的家園與山外的世界緊緊相連;

十年,貴州用跨越趕超的勇氣和決心圓滿完成了全省道路交通綜合布局,從“跬步皆山”一步步邁向“黔道通暢”!

來(lái)源:多彩貴州網(wǎng)

原標(biāo)題:《向山,向海,向陽(yáng)生長(zhǎng),貴州高速公路十年建設(shè)一瞥》

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