8月3日，曾經(jīng)被國內(nèi)物流人視為全球標(biāo)桿的香港“利豐物流”被新東家——全球最大的航運供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)丹麥馬士基旗下“馬士基供應(yīng)鏈”正式取代。

兩年前，當(dāng)利豐物流被馬士基以36億美元收購，或稱香港物流服務(wù)興衰的一個見證。

而香港物流另外一位見證者是香港首富李嘉誠，以及成就他財富之路的和記港口。

（圖源：和記港口）

2021年，李嘉誠花102.8億元買下香港啟德機場附近一塊地皮，在元朗地區(qū)花了71.6億元也買下一塊地皮。同時，李嘉誠的長江集團(tuán)再次與吉電聯(lián)手合作，投資25億建設(shè)新能源項目。
2022年10月，李嘉誠花了46億港元買下位于新界屯門的一塊地皮；接著在12月里，中標(biāo)皇后大道西/賢居里項目，還拿下了香港這一季度規(guī)模最大的官地——啟德地塊。

與此同時，李嘉誠從英國撤離的腳步也沒有停下。

2021年年末，長江實業(yè)被曝欲以12.5億英鎊的價格，出售所持有的瑞銀集團(tuán)倫敦總部大樓。實際出手的還有長江實業(yè)集團(tuán)旗下兩家飛機租賃公司，作價42.81億美元。

去年3月，李嘉誠家族出售歐洲流動電訊業(yè)務(wù)的交易也獲得了批準(zhǔn)。這是一筆牽扯100億歐元的巨額交易。同月，澳大利亞投行麥格理集團(tuán)和全球私募巨頭KKR牽頭的財團(tuán)正在與李嘉誠家族洽談關(guān)于收購其旗下資產(chǎn)UK Power Networks的事宜。

綜觀李嘉誠的資本布局，顯而易見，他最成功的幾次投資，并不是二級市場的投資并購或風(fēng)險投資，他有高度的政治敏感性，一直跟隨政治風(fēng)向，賭的是政治大勢。

9月5日，英國第二大城市伯明翰市政委員會宣布發(fā)出“114條款通知”，表示陷入財務(wù)危機。政府宣布破產(chǎn)。

伯明翰市曾是英國工業(yè)驕傲，也是英國汽車之都。但脫歐后的英國，人力成本上漲、人才流失。英國的“脫歐”變成了“虛脫”。

現(xiàn)在，李嘉誠在賭什么？李氏家族的傳承者如何把和記港口這面大旗一直扛好？

編輯：老八 李偉