12月26日，騰勢(shì)汽車（下稱“騰勢(shì)”）的銷量主力騰勢(shì)D9煥新上市，不僅配置上有了新“花樣”，純電版價(jià)格也大幅下降。

　　2025款騰勢(shì)D9推出了混動(dòng)與純電兩種模式共八個(gè)版本，其中混動(dòng)版售價(jià)為33.98萬(wàn)元至44.98萬(wàn)元，與老款售價(jià)基本一致，純電版售價(jià)為34.98萬(wàn)至46.98萬(wàn)元，起售價(jià)直接下調(diào)3萬(wàn)元。

　　值得注意的是，由于配置的提升，售價(jià)33.98萬(wàn)元的混動(dòng)版配置可直接對(duì)標(biāo)老款35.98萬(wàn)元的版本，相當(dāng)于變相降價(jià)2萬(wàn)元。

　　車型上，2025款騰勢(shì)D9的長(zhǎng)寬尺寸與老款相同，分別為5250毫米和1960毫米，高度相較老款下調(diào)了20毫米至1900毫米，最大的區(qū)別是新款車頂上增加的，加強(qiáng)了辨識(shí)度。

　　煥新后，騰勢(shì)D9基本將現(xiàn)有的“黑科技”都裝在了身上，相比老款，操控、智駕與動(dòng)力系統(tǒng)上有了質(zhì)的改變。

　　新車在底盤上采用了自主研發(fā)的全球首款MPV專屬底盤構(gòu)架，大量采用鋁合金材料，新增液壓擺臂襯套，可精確控制懸架系統(tǒng)的回彈和阻尼，全系標(biāo)配云輦預(yù)瞄系統(tǒng)，能提前感知減速帶、坑洼等路面。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，騰勢(shì)D9終于搭載了第五代DM-i技術(shù)，采用插混專用1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)，配合EHS200電混系統(tǒng)，綜合續(xù)航高達(dá)1100km，CLTC純電續(xù)航200km，百公里饋電油耗低至5.85L；純電版由e平臺(tái)打造，搭載103kWh，續(xù)航達(dá)到620km。此外，新車全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，充電15分鐘可續(xù)航243km。

　　智駕上，騰勢(shì)D9一改以往的平庸，新車全系標(biāo)配“天神之眼”高階智駕，高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、智能泊車等功能均可體驗(yàn)，是智駕領(lǐng)域的又一突破。

　　新款騰勢(shì)D9的推出迫在眉睫。

　　作為連續(xù)兩年霸榜MPV銷量榜的騰勢(shì)D9，在今年下半年開(kāi)始走下坡路，自9月起其已連續(xù)三個(gè)月丟失寶座，銷量出現(xiàn)波動(dòng)。

　　11月，該車型銷量為6100輛，跌至MPV排行榜第三，同期嵐圖夢(mèng)想家、廣汽傳祺E8分別以8039輛、6400輛位列前二。

　　如今，MPV市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大。今年1-8月，新能源乘用車以超600萬(wàn)臺(tái)的零售銷量，同比增長(zhǎng)了35.1%。三大主流細(xì)分市場(chǎng)中，MPV同比增長(zhǎng)了48.4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平均增速。而在MPV市場(chǎng)，比亞迪目前的產(chǎn)品序列中僅兩款MPV車型，包括騰勢(shì)D9以及比亞迪夏，由于夏還未正式上市，要想搶占該市場(chǎng)，騰勢(shì)D9是重要且唯一的抓手。煥新上市后能否重新奪回MPV銷冠寶座，還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。