1、小米 SU7 Ultra

友商：丸辣，他的花樣太多了吧……

沒有想到，蛇年開工的第一天（2月5日），雷軍又上熱搜了，這到底是什么回事呢？

原來雷軍在派開工利是前就在社交平臺官宣：大家期待的兩款 Ultra，小米 15 Ultra 和小米 SU7 Ultra 月底見。

同時，他還表示，小米 SU7 Ultra有五種顏色，年銷量目標(biāo)是1萬輛。如果新車完成了這個目標(biāo)，年底就給總裁（盧偉冰）發(fā)個大紅包，還有一輛小米 SU7 Ultra……車模。

當(dāng)然了，這還不足以讓雷軍登上熱搜，最重要的是有博主發(fā)現(xiàn)小米 SU7 Ultra 車頭的車標(biāo)變成碳纖維+金色。

對此，雷總的回復(fù)是：這是金的。這直接讓雷總登上了熱搜。

有博主表示：我既然花80萬買這車，滿足下虛榮感不過分吧？

雷總直接轉(zhuǎn)發(fā)回復(fù)表示：不過分，不過分！偶爾虛榮一下，人之常情！

這也太平易（億）近人了吧，怪不得雷總能頻頻登上熱搜，哪有什么奇特營銷，不過是真誠打動了消費者而已。

最后，大家覺得小米 SU7 Ultra 今年能超額完成目標(biāo)嗎？

2、奇瑞風(fēng)云T8

當(dāng)奇瑞這個理工男在審美設(shè)計上開竅，真的不需要什么宣傳，顏值會讓消費者替它宣傳。

本來以為風(fēng)云T10和風(fēng)云T9已經(jīng)是奇瑞的巔峰之作了，誰知道現(xiàn)在又來了一款風(fēng)云T8（預(yù)計2月20日上市），真的是一款比一款帥氣；咱就說把車標(biāo)蓋住，估計沒有多少人會猜出它們是出自奇瑞之手。

好了，咱們來看一下風(fēng)云T8的一些基礎(chǔ)信息，它采用是風(fēng)云家族的設(shè)計語言，前臉是采用鍍鉻邊框和菱形點陣點綴的八邊形熏黑中網(wǎng)，以及四平八穩(wěn)的車身等，這顏值和身段，大家開回老家，村里面的人不得認為這是豪華車？

給了這么高的外在顏值，內(nèi)在當(dāng)然也給足了誠意，新車的內(nèi)飾搭配了全液晶儀表盤+15.6英寸2.5K中控屏，內(nèi)置了高通驍龍8155芯片，以及搭載了座艙自清潔、360度全景影像、透明底盤以及智能駕駛輔助系統(tǒng)等功能。

另外，新車定位為中型SUV，長寬高分別為4730/1860/1747mm，軸距為2710mm，提供5座和7座車型可選，同時第二、第三排支持放倒。

動力方面，新車提供1.5L與1.5T兩種插混系統(tǒng)可選，其中1.5T插混系統(tǒng)中發(fā)動機的最大功率為115千瓦，電動機最大功率為150千瓦，系統(tǒng)綜合功率265千瓦，純電續(xù)航為130km，WLTC綜合續(xù)航1200km。

值得一提的是，奇瑞風(fēng)云T8此前已經(jīng)開啟了預(yù)售，其價格區(qū)間為10.99萬-15.69萬元。

按照自主品牌的定價模式，咱們覺得新車上市的價格應(yīng)該會下調(diào)5千到1萬，它的最終起售價會在10萬內(nèi)。

那么大家奇瑞風(fēng)云T8上市的定位會是多少呢？

3、埃安AION UT

真的是奇怪，以前自主品牌做燃油車的時候，都喜歡做大尺寸車型，如今到了新能源時代，則走反方向，喜歡做小尺寸車型；前面有海鷗、星愿等，現(xiàn)在埃安也來湊熱鬧，推出了AION UT，又稱為鸚鵡龍。

埃安AION UT在去年底已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售區(qū)間為8.98萬-10.98萬元，將在2月份內(nèi)上市。

咱們來看下埃安AION UT的基礎(chǔ)信息，它采用埃安家族最新的全球化風(fēng)格設(shè)計，車身是短前后懸，內(nèi)飾搭配了8.8英寸液晶儀表+14.6英寸的中控屏，同時還搭載了AI語音助手，實現(xiàn)可見即可說，可說即可控等。

別看新車定位為純電動小型車，其實它的三圍數(shù)據(jù)并不差（4270/1850/1575mm），并且軸距達到了2750mm，還提供了440L的后備箱，將后排座椅放倒后，其空間可擴充到1600L，空間利用率比大部分燃油小型車都要出色。

續(xù)航方面，新車搭配44.12千瓦時的2.0 技術(shù)彈匣電池，CLTC純電續(xù)航里程420km，提供快充功能，充電最高功率可達100千瓦。

另外，埃安官方表示，新車的每月的銷量目標(biāo)為1萬-1.5萬輛，大家覺得預(yù)售8.98萬起的埃安AION UT，能完成這個目標(biāo)嗎？

4、五菱宏光MINIEV四門版

提到“人生的第一輛”，那就不得不提到五菱宏光MINIEV，入門版不到三萬塊，不論是白領(lǐng)、家庭主婦，還是剛畢業(yè)的大學(xué)生，以及村口的老大爺?shù)榷加心芰碛兴?/p>

不過呢，雖然大家有能力擁有它，但是它雙門布局+極短的軸距，讓后排座椅的實用性不佳，導(dǎo)致不少消費者被勸退。

這不，作為“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌，五菱反手就推出了——宏光MINIEV四門版。

正如新車的名字一樣，它采用了四門設(shè)計，并且軸距加長了180mm，現(xiàn)軸距為2190mm，長寬高分別為3256/1510/1578mm。

同時，設(shè)計師將有限的空間利用到極致，提供了123L的后備箱，放倒后排座椅后可拓展至745L，還提供19處儲物空間，乘坐空間和實用性得到了提升，城市內(nèi)短途出行基本沒有問題。

另外，新車的CLTC續(xù)航里程為205km，提供直流快充、交流慢充和家用電源隨車充三種充電方式；并且在配置方面也進行了提升，它搭配了電子手剎、8英寸懸浮中控屏、7英寸彩色液晶儀表屏、后倒車?yán)走_、無感進入/鎖車、無感啟動和智能上下電等功能。

如果五菱宏光MINIEV四門版賣三萬多，會不會打動大家呢？

5、全新寶馬X3長軸距版

好了，接下來就到咱們今天最后介紹的車型——全新寶馬X3長軸距版，是本文唯一的車型，也有可能是這個月唯一上市的全新燃油車型。

新車除了在外觀、內(nèi)飾、動力方面進行了升級之外，軸距還在海外標(biāo)準(zhǔn)版的基礎(chǔ)上增加了110mm，現(xiàn)軸距達到2975mm，已經(jīng)與寶馬X5標(biāo)準(zhǔn)版保持一致。

全新寶馬X3長軸距版此前就亮相過，咱們就不多講外觀，主要講一下配置和動力的升級，接下來先講配置方面，車內(nèi)搭配12.3寸數(shù)字儀表+14.9寸中控屏的雙聯(lián)屏，內(nèi)置寶馬第9代iDrive系統(tǒng)。

至于動力方面，新車依舊搭載2.0T發(fā)動機，分為高低功率兩個版本，其中低功率版的最大功率為140kW，高功率版的最大功率為190kW，匹配8AT變速箱，以及配備xDrive智能四驅(qū)系統(tǒng)。

其實，BBA推出長軸版車型已經(jīng)不是新鮮事了，奔馳GLC和奧迪Q5很早就推出了，主要是為了滿足國內(nèi)消費者追求大空間的需求，而本次寶馬X3換代也推出長軸版，大家覺得新車與對手相比，有哪些方面的優(yōu)勢呢？