特斯拉又出事了！11月25日下午3點(diǎn)，成都市龍泉驛區(qū)成洛大道，一輛白色的特斯拉轎車突然失控，高速?zèng)_向路口等待綠燈的車輛，事故造成11輛小轎車受損。

25日晚，成都龍泉驛公安通報(bào)如下：

2023年11月25日15時(shí)許，我區(qū)成洛大道發(fā)生一起交通事故。一小型轎車在成洛大道十陵立交匝道往西河方向行駛時(shí)，在十陵地鐵站路口與前方車輛發(fā)生碰撞，事故致3人受輕傷，均在醫(yī)院接受治療。

接報(bào)警后，公安機(jī)關(guān)迅速開展處置工作，駕駛員已被當(dāng)場(chǎng)控制，事故正在進(jìn)一步調(diào)查處理中。

據(jù)后方車輛的行車記錄儀拍攝視頻顯示，在市區(qū)道路上，所有車輛都在路口等待交通信號(hào)燈，此時(shí)一輛白色特斯拉突然沖了出來(lái)，速度特別快，直接把黑色奧迪撞偏了。

事故現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉，各類汽車零件散落一地，多輛轎車受損嚴(yán)重。肇事車輛特斯拉車頭前左側(cè)被撞得稀巴爛，前車輪不知所蹤，而在其停放的位置上，還有一灘不知名的液體。 

從視頻中可以看出，在事發(fā)的時(shí)候，涉事特斯拉剎車燈一直亮起。這引起了網(wǎng)友們對(duì)剎車失靈的猜測(cè)，為什么剎車了不減速？

不過(guò)也有不同的聲音，有博主在線回應(yīng)稱：高位剎車燈亮起，不管是駕駛員操作還是主動(dòng)剎車系統(tǒng)介入，剎車動(dòng)作都已經(jīng)有了。這種情況下車依然沖出去好遠(yuǎn)，只能說(shuō)明車速太快。如果駕駛員一直踩著油門，那么AEB不會(huì)介入，高位剎車燈也不會(huì)亮起，如果發(fā)生多次碰撞，且前期碰撞氣囊已經(jīng)展開，那么車也會(huì)自動(dòng)緊急制動(dòng)，以避免后續(xù)碰撞，無(wú)論速度如何，均可實(shí)施制動(dòng)。由此來(lái)看，這次事故主要原因還是車速太快。 

11月26日，肇事特斯拉車主王先生表示：在事故發(fā)生后配合警方進(jìn)行了相關(guān)檢查，自己不涉及酒駕毒駕。25日早晨出事當(dāng)天剛上牌，當(dāng)時(shí)沒(méi)開自動(dòng)駕駛和單踏板模式。經(jīng)過(guò)地鐵站路口時(shí)車輛突然提速，自己失去了控制汽車的能力。目前王先生的車輛在交管部門進(jìn)行技術(shù)鑒定，他也聯(lián)系了汽車品牌方，品牌方表示將會(huì)有售后部門跟進(jìn)此事。

11月27日，特斯拉針對(duì)網(wǎng)友的質(zhì)疑做出了回應(yīng):

1、視頻中這次碰撞發(fā)生時(shí)車輛為什么突然加速？

通過(guò)核查后臺(tái)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，視頻中這次碰撞發(fā)生時(shí)，肇事車輛加速踏板被100%深度踩下，車速由54km/h升高至碰撞時(shí)的132km/h。

2、視頻中這次碰撞發(fā)生時(shí)為什么剎車燈曾有亮起？

這是由于視頻中的碰撞并非首次碰撞，實(shí)際上在第一次碰撞發(fā)生后，車輛的“多碰撞制動(dòng)”功能即被觸發(fā)，故視頻中看到剎車燈曾有亮起。后臺(tái)數(shù)據(jù)也顯示，視頻中這次碰撞后的2秒內(nèi)駕駛員未踩制動(dòng)踏板。

3、視頻顯示剎車燈亮起車輛卻沒(méi)有剎停？

通過(guò)核查后臺(tái)數(shù)據(jù)，視頻中這次碰撞發(fā)生2秒后，駕駛員踩下了制動(dòng)踏板。結(jié)合后臺(tái)數(shù)據(jù)及車輛受損狀態(tài)，第一次碰撞后車輛前輪已經(jīng)掉落，制動(dòng)系統(tǒng)管路受損，車輛已無(wú)法正常制動(dòng)。

最后表示，目前正在積極配合交警及相關(guān)部門的事故認(rèn)定，包括配合提交相關(guān)車輛數(shù)據(jù)。最終事故的全貌及責(zé)任認(rèn)定以交警出具的報(bào)告為準(zhǔn)。

其實(shí)最近幾年來(lái)特斯拉的事故頻發(fā)，隔不久就會(huì)在新聞看到，也有不少特斯拉車主進(jìn)行了維權(quán)，然而截止到目前，失控事件幾乎都被鑒定是人為導(dǎo)致，幾起官司也都是維權(quán)者敗訴。

2020 年，四川南充一車主 “失控”撞人，四川省某司法鑒定中心鑒定結(jié)果顯示：未發(fā)現(xiàn)車輛存在安全隱患。 

2020 年，浙江陳先生駕車高速?zèng)_進(jìn)停車場(chǎng)并連撞多車，溫州市某司法鑒定機(jī)構(gòu)鑒定結(jié)果顯示：系駕駛員誤操作。

2021 年，西安李女士身著 “剎車失靈”的上衣大鬧上海車展；陜西省某某車輛鑒定評(píng)估中心鑒定結(jié)果顯示：車輛制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況正常有效無(wú)故障。

近日法院一審出爐，判定跟車無(wú)關(guān)，李女士需要向特斯拉公開道歉，并承擔(dān)相應(yīng)的賠償。

2021 年，浙江臺(tái)州一車主碰撞兩名處理事故的交警，臺(tái)州某權(quán)威研究所鑒定結(jié)果顯示：該事故與特斯拉車輛本身無(wú)關(guān)。

2022 年，廣東潮州詹先生駕車高速狂奔連環(huán)撞造成 2 死 3 傷，某司法鑒定科學(xué)研究院鑒定結(jié)果顯示：排除制動(dòng)和轉(zhuǎn)向裝置故障的可能性。

2023 年，浙江瑞安錢某高速撞公交車事件，浙江某權(quán)威鑒定中心鑒定結(jié)果顯示：加速踏板一直處于最大開度。

不過(guò)也有網(wǎng)友認(rèn)為，這起事故是分不清單踏板模式這個(gè)問(wèn)題。關(guān)于特斯拉的單踏板模式一直以來(lái)就備受爭(zhēng)議。特斯拉的單踏板模式踩下是加速，一旦松力就會(huì)明顯減速。雖然在正常駕駛情況下，單踏板模式足以完成大多數(shù)加速、減速的操作，但在遇到緊急情況需要急剎時(shí)，駕駛者依舊是需要用剎車踏板來(lái)完成。 

為什么特斯拉的“單踏板”模式備受爭(zhēng)議，這或許與駕駛?cè)藛T以往地駕駛習(xí)慣有關(guān)，因?yàn)榇蟛糠竹{駛員對(duì)傳統(tǒng)燃油車的駕駛模式非常的熟悉，但在初次操作特斯拉的單踏板模式可能就很生疏，容易出現(xiàn)操作失誤甚至出現(xiàn)事故。

此次事件提醒我們，在日常駕駛中，我們一定要保持高度警惕。無(wú)論駕駛的是特斯拉還是其他品牌的汽車，我們都必須時(shí)刻保持高度警惕，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，以確保自身和他人的安全。對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，應(yīng)該注重對(duì)車輛安全性能的研發(fā)和測(cè)試。這包括但不限于車輛在高速運(yùn)行和突發(fā)狀況下的穩(wěn)定性、安全性和可靠性。只有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試并證明其性能良好的車輛，才能讓廣大消費(fèi)者放心購(gòu)買并使用這些新能源汽車。