重前行烏龍入海聽(tīng)潮起，勇立潮頭二十載。2000年5月18日，沿著中國(guó)的北緯38度線，一條鋼鐵巨龍橫空出世，從晉北高原穿越太行山脈而來(lái)，連亙?nèi)A北平原東達(dá)渤海之濱，自西向東，蜿蜒而行。

這就是國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路——國(guó)家西煤東運(yùn)黃金通道的重要組成部分。如同一條鋼鐵扁擔(dān)，一條挑起西部煤田的大漠孤煙，一頭挑起了東部沿海的萬(wàn)家燈火。

二十年來(lái)，架百米高橋，鑿十里長(zhǎng)隧，建萬(wàn)噸車(chē)站，擴(kuò)下海通道，這條橋隧相連的鋼鐵動(dòng)脈隨歲月而歌，演繹著朔黃鐵路雄渾剛健、氣勢(shì)恢宏的鐵路發(fā)展建設(shè)交響曲。

二十年來(lái)，開(kāi)行萬(wàn)噸重載列車(chē)的“蹣跚學(xué)步”，軸重30噸以上煤炭運(yùn)輸重載鐵路成套技術(shù)的研制成功的“步履矯健”，智慧重載鐵路建設(shè)的“健步如飛”，朔黃鐵路人的重載追夢(mèng)之旅愈發(fā)堅(jiān)定，正向著重載運(yùn)輸4.0的全球戰(zhàn)略愿景“全力奔跑”……

二十年來(lái)，從開(kāi)通運(yùn)營(yíng)當(dāng)年實(shí)現(xiàn)煤炭外運(yùn)548萬(wàn)噸，到2017-2019年連續(xù)三年運(yùn)量突破3億噸，國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路交出了煤炭運(yùn)量連續(xù)階梯式增長(zhǎng)、連續(xù)安全生產(chǎn)20年碩果累累的成績(jī)單，擔(dān)負(fù)起了保障國(guó)家能源運(yùn)輸安全暢通的重要使命。

建設(shè)：應(yīng)時(shí)而生，玉汝于成

早在上個(gè)世紀(jì)九十年代，作為與“長(zhǎng)江三峽、南水北調(diào)”齊名的跨世紀(jì)工程，朔黃鐵路的建設(shè)在黨的十四大報(bào)告中被正式提出。1997年11月，朔黃鐵路全面開(kāi)工建設(shè)，2000年5月18日，提前一年兩個(gè)月鋪通并試運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)造了我國(guó)鐵路“當(dāng)年鋪通、當(dāng)年?duì)I運(yùn)”的紀(jì)錄。建設(shè)控制性節(jié)點(diǎn)工程——12.7公里的長(zhǎng)梁山隧道歷時(shí)5年打通，創(chuàng)造了軟弱圍巖所占比例最高、全封閉帷幕注漿長(zhǎng)度最長(zhǎng)等六項(xiàng)全國(guó)之最，為我國(guó)當(dāng)時(shí)的第二長(zhǎng)大隧道。

2005年9月29日，朔黃鐵路全路順利通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，2006年11月27日，全年累計(jì)煤炭外運(yùn)首次突破1億噸，成為繼大秦鐵路、神朔鐵路、侯月線的我國(guó)第四條年運(yùn)量超億噸的鐵路。

此后，朔黃鐵路按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施”的原則，根據(jù)運(yùn)量不斷快速提升的需要，超前儲(chǔ)備運(yùn)能，同步開(kāi)展擴(kuò)能改造和設(shè)備更新。

2006年12月26日，所屬的黃萬(wàn)鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，打通了集團(tuán)公司煤炭在天津港下水的便捷通道；2009年10月15日，首列萬(wàn)噸組合列車(chē)平穩(wěn)駛出神池南站，朔黃鐵路正式跨入重載鐵路運(yùn)輸?shù)男辛校?013年6月18日，涉及13個(gè)車(chē)站的技改的3.5億噸擴(kuò)能改造主體工程全部完成，全線萬(wàn)噸車(chē)站增至10個(gè)，接車(chē)能力大幅提升；同年11月6日，朔黃鐵路年運(yùn)量首次突破2億噸；2020年3月9日，朔黃鐵路兩萬(wàn)噸重載列車(chē)常態(tài)化安全開(kāi)行四周年，累計(jì)承擔(dān)煤炭運(yùn)輸任務(wù)達(dá)4.59億噸。

二十年間，朔黃鐵路依托與京廣、京九、京滬等重大干線接軌的有利條件，進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)聯(lián)系，所轄黃萬(wàn)鐵路與黃大鐵路(在建）北上天津、南連齊魯，成為國(guó)家環(huán)渤海鐵路的重要組成部分，形成了“多口對(duì)一路”的“魚(yú)刺型”經(jīng)營(yíng)格局。朔黃、黃萬(wàn)、黃大(在建）鐵路將陜北、蒙南和山西的能源基地與黃驊港、天津港、龍口港緊緊地聯(lián)接在一起，造就了“一路對(duì)多港”的運(yùn)輸布局，朔黃鐵路成長(zhǎng)為集團(tuán)煤炭外運(yùn)、連通港口的主要運(yùn)輸通道，在集團(tuán)產(chǎn)運(yùn)銷一體化運(yùn)營(yíng)中承擔(dān)著承上啟下的重要使命。

創(chuàng)新：自力更生，持之以恒

“創(chuàng)新無(wú)止境”，這是朔黃人對(duì)于創(chuàng)新的理解，更是融入到骨子里的追求。

打破固有藩籬，扔掉瓶瓶罐罐，輕裝上陣才能贏得先機(jī)。作為合資鐵路的先行者，朔黃鐵路在吸收國(guó)內(nèi)外鐵路運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)公司制度、經(jīng)營(yíng)方式、組織機(jī)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)模式和管理體制等方面進(jìn)行了全面創(chuàng)新，形成了以“規(guī)范運(yùn)作、自主經(jīng)營(yíng)，網(wǎng)運(yùn)分離、聯(lián)合運(yùn)輸，統(tǒng)分貫融、保障綜合”為主要內(nèi)涵的“朔黃模式”，并在業(yè)內(nèi)獲得推廣。

不斷歸零，不斷出發(fā)。2019年以來(lái)，該公司在經(jīng)營(yíng)管理上不斷深耕細(xì)作，以三年滾動(dòng)規(guī)劃指導(dǎo)年度計(jì)劃，將制度建設(shè)和信息化建設(shè)相融合，倡導(dǎo)開(kāi)展“雙增雙節(jié)”活動(dòng)、提出強(qiáng)化預(yù)算管理，逐步建立健全各管理主體職責(zé)明確的決策機(jī)制。

通過(guò)持續(xù)創(chuàng)新，朔黃人將作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的鐵路運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理效率效能挖掘到了較高水平，但是，與時(shí)俱進(jìn)的朔黃人并未因此止步不前。

從開(kāi)行萬(wàn)噸重載列車(chē)的伊始，朔黃鐵路就始終瞄準(zhǔn)世界重載鐵路發(fā)展前沿，力爭(zhēng)以科技水平的提升增強(qiáng)安全保障能力，降低員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。

通過(guò)與廠家共同研發(fā)了目前世界上功率最大的十二軸交流電力機(jī)車(chē)，功率達(dá)14400千瓦；在世界上首次將4G無(wú)線通信技術(shù)（LTE-R）應(yīng)用在重載鐵路領(lǐng)域，開(kāi)行了世界首列搭載LTE-R通信系統(tǒng)的30噸軸重2.5萬(wàn)噸重載列車(chē)；與中外知名企業(yè)共同研發(fā)世界首列重載鐵路綜合檢測(cè)車(chē)，成功掌握了30噸軸重重載鐵路運(yùn)輸?shù)某商准夹g(shù)。

2019年1月，朔黃鐵路成立了重載技術(shù)應(yīng)用研究委員會(huì)，設(shè)立5個(gè)專業(yè)工作組和1個(gè)專家組，建立了常態(tài)化工作機(jī)制，同年5月21日，朔黃鐵路重載運(yùn)輸安全研討會(huì)召開(kāi)，形成產(chǎn)學(xué)研用技術(shù)聯(lián)盟，全面系統(tǒng)開(kāi)展重載鐵路運(yùn)輸核心技術(shù)、先進(jìn)裝備、安全風(fēng)險(xiǎn)研究。

如今，朔黃人已然走在了“重載運(yùn)輸4.0的全球戰(zhàn)略”的奮進(jìn)路上，以重載鐵路智能運(yùn)輸創(chuàng)新為主攻方向，圍繞鐵路智能運(yùn)輸、智能管理、智慧決策，開(kāi)展智能運(yùn)營(yíng)、智能裝備、智能運(yùn)維、智能管理方案研究，全力推進(jìn)智慧重載鐵路建設(shè)。

未來(lái)，鐵路人“傻大黑粗”的印象將一去不返，“綠色、安全、高效、智慧、重載”將是我們鐵路人的新標(biāo)簽。

發(fā)展：心懷夢(mèng)想，不負(fù)韶華

一代人有一代人的夢(mèng)想，一代人有一代人的責(zé)任。

2020年5月1日，單日裝車(chē)完成18列7.04噸，刷新單日裝車(chē)最高歷史紀(jì)錄；

2020年5月11日，單日完成運(yùn)量252列106.1萬(wàn)噸，再次創(chuàng)下單日運(yùn)量歷史新高；

2020年5月18日，累計(jì)完成煤炭運(yùn)輸33.86億噸，連續(xù)安全生產(chǎn)7306天……

面對(duì)新時(shí)代的新責(zé)任、能源革命的新趨勢(shì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新態(tài)勢(shì)和企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新定位，朔黃鐵路立足于國(guó)家能源集團(tuán)保障煤炭供應(yīng)安全、完善運(yùn)輸組織體系、推動(dòng)大物流業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展，加快形成集約高效的運(yùn)營(yíng)模式，提升鐵路輻射能力，提升自身的“造血能力”。

堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向相結(jié)合，緊抓煤炭上量不懈怠，穩(wěn)住非煤運(yùn)量不掉隊(duì)，大力組織挖潛提效和增運(yùn)增收，煤炭運(yùn)輸和反向運(yùn)輸業(yè)務(wù)“1+1＞2”的效應(yīng)明顯放大，在上游煤炭裝車(chē)不足、煤炭運(yùn)輸欠量的困難局面上，實(shí)現(xiàn)了煤炭、非煤貨運(yùn)運(yùn)輸屢創(chuàng)新高的佳績(jī)，保障國(guó)家能源安全、助力國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展“穩(wěn)定器”和“壓艙石”的作用得到了有效發(fā)揮。

從內(nèi)部挖潛到外部拓展，該公司將黃大鐵路建設(shè)作為“并聯(lián)”區(qū)域“串聯(lián)”經(jīng)濟(jì)的有力舉措，全力創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。

3月20日，列入國(guó)家能源集團(tuán)集團(tuán)2020年十大重點(diǎn)工程之首的黃大鐵路項(xiàng)目全面進(jìn)入建設(shè)攻堅(jiān)期。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步打通“三西”與環(huán)渤海、魯西北之間能源運(yùn)輸通道，拉動(dòng)沿線企業(yè)、電廠和物流園區(qū)的發(fā)展，進(jìn)一步釋放朔黃鐵路在集團(tuán)鐵路版塊中的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

在黨中央“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的決策部署下，實(shí)現(xiàn)煤炭運(yùn)輸從公路到鐵路的轉(zhuǎn)變，不僅體現(xiàn)了朔黃鐵路在運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)一體化運(yùn)營(yíng)的高度站位，更折射了朔黃鐵路“協(xié)調(diào)發(fā)展”的企業(yè)精神和綠色發(fā)展的社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

勵(lì)精圖治二十載，逐夢(mèng)奮進(jìn)再出發(fā)。在國(guó)家能源集團(tuán)“一個(gè)目標(biāo)、三型五化、七個(gè)一流”總體發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)下，朔黃鐵路堅(jiān)持以高質(zhì)量黨建為引領(lǐng)，明確“綠色、安全、高效、智慧、重載”五大路徑，依托“人才、技術(shù)、質(zhì)量”三個(gè)保障，瞄準(zhǔn)建設(shè)世界一流水平運(yùn)輸企業(yè)的目標(biāo)，負(fù)，砥礪奮進(jìn)。