3月6日中午，在位于內蒙古自治區(qū)烏海市海勃灣區(qū)境內的包銀高鐵項目河源村特大橋工程施工現場，隨著900噸級下導式架橋機將最后一榀長32.6米、寬12.2米、重714噸的標準預制雙線整孔箱梁緩緩落在河源村特大橋29號墩臺、30號橋臺（銀川方向）基座上，標志著包銀高鐵內蒙古段最后一座橋梁順利合龍。至此，包銀高鐵內蒙古段實現橋梁、隧道全面貫通。

包頭至銀川高速鐵路是我國首條連接兩個少數民族自治區(qū)的高鐵線路，是我國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一的京蘭通道的重要組成部分，由包頭站至銀川站，線路全長519千米，設計時速250千米每小時，共設13座車站。銀川至惠農段已于2024年10月投入運營；內蒙古段全長402千米，共設9座車站、1條隧道、90座橋梁，共架設箱梁4005榀，預計2025年年內全線開通。

包銀高鐵全線建成通車后，可充分滿足內蒙古、寧夏等地旅客的快速出行需求，對于完善國家高速鐵路網布局，優(yōu)化京蘭通道綜合運輸體系具有重要意義。屆時，從烏海乘坐高鐵列車到銀川不足1小時，2個多小時就能到達呼和浩特，到北京也只需4個多小時，烏海將更快更好地融入全國的“經濟圈”“生活圈”和“朋友圈”。