行人闖紅燈過馬路，造成騎電動車的受害人摔倒，進而被轎車碾軋致死。法院判定轎車司機無刑責，闖紅燈的行人以交通肇事罪被判處有期徒刑二年半。

近日，這起交通事故案件的判決引發(fā)廣泛關注，法院為何這么判？

行人闖紅燈致他人被軋身亡

法院判處行人犯交通肇事罪

今年5月，在上海市普陀區(qū)武威路、紅棉路路口，周某小跑著闖紅燈穿過馬路。周某在路口走了約5米時，騎電動自行車的林某剛好經(jīng)過，二人發(fā)生碰撞，林某連人帶車摔倒在對向機動車道內。車道內有一輛在路口等紅燈的越野小轎車，此時剛好綠燈放行后起步，碾軋了倒地的林某。

電動自行車駕駛人林某經(jīng)送醫(yī)搶救無效，當天離世。事發(fā)后，行人周某逃離現(xiàn)場，后經(jīng)民警電話通知，當天中午投案自首。

道路交通事故認定書認定：

行人周某在人行橫道內闖紅燈通行，負主要責任；

電動自行車駕駛人林某駕駛車輛在道路上超速行駛，負次要責任；

越野車駕駛員劉某在綠燈時駕駛小客車正常通行，在本起事故中無需承擔責任。

上海市普陀區(qū)人民檢察院檢察官經(jīng)曉潔：刑法第133條規(guī)定，違反交通運輸管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故致一人死亡，負事故主要或全部責任，就是構成交通肇事罪。本案被告人還有一個加重情節(jié)，就是他在看到被害人遭機動車碾軋過后，并沒有立即報警或者采取搶救措施，反而因為害怕逃走了。

人民法院經(jīng)審理認為，行人周某犯交通肇事罪，且周某在事發(fā)后迅速離開現(xiàn)場，屬于交通肇事后逃逸，系法定加重處罰情節(jié)。其主動到案后如實供述，系自首，可以依法從輕處罰，遂以交通肇事罪判處周某有期徒刑二年六個月。目前，該案判決已生效。

司機撞死人無刑責

法律依據(jù)是什么？

說到交通肇事罪，人們往往會聯(lián)想到橫沖直撞的電動自行車、超速或超載的卡車、轎車。但法官解釋，誰違法誰擔責，行人也可能成為交通肇事罪的主體。

上海市普陀區(qū)人民法院刑事審判庭法官薛依斯：所有的交通參與人員，無論是機動車駕駛員，還是非機動車駕駛員、行人，都應當遵守交通法律法規(guī)?？赡苡行┤艘詾樾腥嘶蛘呤欠菣C動車駕駛員不會造成多大的人員傷害，但其實不是，只要在道路上行走、行駛，都會對別人造成潛在的危險。

本案中，交通事故認定書與法院判決書，都認定越野車駕駛員劉某無責。

法官解釋，誰更守法誰的責任就更低，尤其是完全守法的一方。比如說，守法方碰到了違法的相對方，哪怕相對方受到了傷害損失，守法方也不會構成刑事責任。

可以看出，這份法律判決澄清了一個認識誤區(qū)，不是只有機動車駕駛人才會犯交通肇事罪，非機動車駕駛人、行人參與交通中，違反道路交通安全法，造成交通事故，都可能涉嫌交通肇事罪。

誰弱誰有理？

行人和機動車各自應承擔哪些責任？

保護弱者、以人為本都是道路交通法規(guī)制定和實施的一大原則。與機動車相比，行人和非機動車駕駛人在路權上處于弱勢，基于人道精神，一般來說機動車要承擔更大的安全責任。但并不是說行人、非機動車就不用承擔責任，在司法審判中更不能誰弱誰有理。

那么，該如何看待行人和機動車的路權關系？法律專家岳屾山解釋，對于機動車駕駛員而言，要承擔的注意義務更嚴格，如果這個義務沒盡到，可能會承擔一部分責任。但如果機動車正常行駛，行人突然躥出來，然后對行人造成了損害，就不可能要求機動車承擔全部責任，所以行人不能為所欲為。

但要注意的是，在現(xiàn)有交通規(guī)則下，行人比機動車享有更多的權利，包括機動車要禮讓行人。這是法律的要求，而不僅僅是禮儀上或道德上的要求。

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原標題：《男子被撞倒后遭轎車碾壓身亡，法院判司機無責！原因是……》

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